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              減速機常見故障合集(一)

              時間: 2017-07-26 14:07 來源:www.2aforum.com 作者: 江蘇泰隆減速機股份有限公司

              減速機常見故障合集(一)

              1、減速機是一種動力傳遞機構,利用齒輪的速度轉換器,將馬達的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。  
              2、減速機的種類很多,按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機;按照傳動的級數可分為單級和多級減速機;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。  
               
              3、齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式。  
               
              4、潤滑油應定期檢查更換,新安裝的減速機第一次使用時,在運轉10-15天以后,須更換新油。以后應定期(2-3個月)檢查油的質量狀況,發現不符合要求時應立即更換,一般至少每半年換油一次。
               
              2.1、減速機齒輪點蝕與剝落由哪些原因?
               
              答:a.材質、硬度和缺陷。齒輪的材質不符合要求;影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低,無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外,齒表面或內部有缺陷,也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。 b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求,如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。  c.潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對,油品的粘度較低,潤滑性能較差。  d.油位過高。油位過高,油的溫升高,降低了潤滑油的粘度,破壞了潤滑性能,減少了油膜的工作厚度。
               
              2.2、請簡單分析減速機串軸原因?  
              答:a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸。  b.是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中,往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠,從動齒輪相對中間軸產生軸向串動,進而使輸入軸發生軸向串動。因此,過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因。  c.減速機的轉向對串軸也有一定的影響。
               
              2.3、請簡單分析減速機油溫過高的原因? 
              答:a.潤滑油不合格或使用時間過長。 b.潤滑油過多,不利于齒輪箱內機構散熱。
              c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴重,斷齒,軸承保持架、內外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重;  d.箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當減速機周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時,有可能因雜物或灰塵的覆蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高;  e.冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機一樣置于灰塵較大的廠房中,如果長期工作而未清理內部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時,都會引起減速機油溫升高;
               
              2.4、平常的維護保養及故障: 
              平常的維護保養主要是:  1.安裝時的調整和試車;2.定期檢查、高溫點檢和油質化驗;3.定期補油和換油。  常見的故障主要有:  1.減速機振動大 ;2.有雜音;3.油溫高;4.漏油;5齒輪損壞;6串軸;7軸承碎裂。
               
              3.1 安裝和調整  
              a.為保障減速機裝配精度,安裝時不必開機,不破壞密封填膠,可通過開啟視油蓋檢查或用煤油(柴油)侵洗齒輪表面防銹脂。
              b.減速機和電機或主機等聯接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。  c.減速機應安裝平穩牢固,底座調整墊片必須塹實(選用鋼墊)。和聯接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。 d.檢查箱體各密合面螺栓是否松動,如有松動重新緊固。    
               
              3.2 使用和維護  
              a.減速機正式使用前必須進行負荷試車。  b.負荷試車前應該按油標位置添加潤滑油,用手轉動,使輸出軸旋轉一周,必須靈活,然后空運轉兩小時,應無不正常的噪音。  c.負荷試車時應逐步加載至滿負荷(有條件時應按25%、50%、75%、100%分四個階段加載),每個階段運轉的時間不少于2小時,應平穩無沖擊振動和漏油,確信無故障后將機內潤滑油放掉或用200目過濾網將油過濾后方可使用。  d.試車過程中如有異常情況應查明原因,予以排除,并立即通知制造廠。 e.減速機運行半年應檢修一次,以后應定期(每周)檢查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷,若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20%,并繼續發展應更換齒輪副。
               
              3.3 潤滑
               
              a.齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式,按設備說明選用潤滑油,軟齒面、中硬齒面減速機采用:N100~150,硬齒面及行星減速機采用:N220~320。  b.潤滑油應定期檢查更換,新安裝的減速機第一次使用時,在運轉10-15天以后,須更換新油。以后應定期(2-3個月)檢查油的質量狀況,發現不符合要求時應立即更換,一般至少每半年換油一次。在化驗油質量時,若遇到下列情況之一必須及時換潤滑油: —潤滑油中異物含量超過2; —潤滑油中金屬磨料超過0.5; —潤滑油中含水量超過2;  c.減速機的日常維護保養主要是巡檢有無滲油,及時檢查箱內液位,潤滑情況是否良好,各處螺絲是否堅固完好,定期檢查設備的溫度情況,運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位,以測齒磨損情況。
               
              減速機常見故障分析與排除措施
              減速機使用過程中可能出現的故障有:漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速機油池溫度過高(高于70度)、減速機異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等,現分析其產生原因 及預防措施。    
               
              4.1 減速機漏油 4.1.1、原因分析:
              漏油方式有多種,但最常見的是主動、從動軸頭的密封處漏油,尤其是主動軸密封圈處漏油最為嚴重。除上述幾種情況外,還有以下3個漏油部位。  a.沿減速機合箱面處漏油; b.沿減速機上面的視孔蓋處漏油; c.沿減速機底部的放油孔處漏油;  視孔蓋處和放油孔處漏油,主要是固定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝密封墊片所致。  
               
              個別減速機在組裝合箱時,合箱面上留有鐵屑使合箱面不嚴而發生漏油。合箱面漏油的原因,除上述因素外,更重要的是減速機經過一段時間使用之后,殼體發生變形,造成合箱面不平,貼合不緊而發生漏油。 
               
              4.1.2、預防及排除方法: a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結構。 b.密封圈采用開口結構。  c.輸入軸軸承處回油孔要適當加大。  d.對減速機殼體進行時效處理,可防止殼體變形,避免沿合箱面處漏油。目前有3種時效方法,一是自然失效;二是人工時效;三是振動時效?筛鶕䦟嶋H條件進行選擇和處理。  e.在減速機底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環形油槽,且有多個回油孔與環形油槽連通。在減速機工作時,一旦有油滲入合箱面,將會進入環形油槽,再經回油孔流入油箱內,潤滑油不會沿合箱面漏到減速機殼體外面。
               
               
              f.組裝減速機時,在合箱面上涂一層密封膠(如D05硅橡膠密封膠),可有效地防止合箱面處漏油。  g.減速機油位過高,不僅增加齒輪攪動油的功率損失,潤滑油飛濺嚴重增加漏油機會,而且還導致油溫不斷升高,特別是夏季,環境溫度高,會使油溫增加,潤滑油粘度下降,降低潤滑性能,增加油的流動性和漏失量,直接影響齒輪和軸承的潤滑,降低使用壽命。為此,在使用時必須保持正常的油位高度。  h.在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊,且擰緊螺栓。 l.加大輸出軸的回油孔,可防止輸出軸漏油。  j.改進透氣帽和檢查孔蓋板。減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被灰塵、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生泄漏?杉哟笸笟饪,使內外均壓。
               
              4.2 減速機軸承部位過熱或者軸承部位有噪音 
              4.2.1、原因分析:  a.潤滑油不足。當潤滑的油位添加不足或由于減速機漏油而不能達到合理高度時,就可能引起減速機軸承部位溫度高或有雜音;  b.軸承蓋或者密封部分摩擦。軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時,可能會使減速機軸承溫度高或有雜音; 
               
               
              c.軸承損壞或者磨損。該項內容主要為軸承的保持架損壞、內外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出,這些原因都會使減速機無法正常工作; d.軸承間隙過大或過小。長期使用致使減速機軸承的滾珠與內外圈之間的間隙或軸承內圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之間間隙變大時,都可能產生上述癥狀;  e.斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導致軸承過熱或有雜音; 4.2.2、預防及排除方法: a.檢查油位并加注潤滑油;  b.擰緊軸承及聯接部分螺栓,檢查密封件安裝情況; c.檢查軸承,如有損壞即時予以更換;  d.如是間隙不合適,調整軸承間隙,無法調整時要更換軸承; e.對于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修;
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